当恶化迫使纽约州总务厅(OGS)关闭奥尔巴尼市中心的人行天桥时,工作人员选择更换桥梁部件并扩大人行道。

纽约州选择FRP系统替代老化通道-复合材料网

该步道支持近700名国家雇员的每日步行交通,并将停车场与代办处连接起来。OGS的工作人员考虑了传统的混凝土和轻质混凝土,但这两种选择对于车桥来说都过于沉重,搜索引导OGS进入Composite Advantage的纤维增强聚合物(FRP)FiberSPAN-C悬臂人行道系统。

根据复合材料优势,FRP复合材料路径是唯一提供行人通道而不超过负载能力的产品。FiberSPAN-C面板比钢筋混凝土面板轻80%,而且由于悬臂式人行道是预制的,施工速度更快,安装成本更低。FRP对化学品和水的耐腐蚀性意味着对于将持续近一个世纪的结构而言,零维护。

复合优势总裁Scott Reeve说:“最初的结构有4英寸深的混凝土路面。“人行道甲板平板只用了六年的时间就生锈了,混凝土走道的安全使用已经恶化。新的FRP设计在不降低桥梁等级的情况下扩展了人行道。当OGS批准使用玻璃钢时,我们能够匹配原有的人行道深度,但现代化和扩大结构。“

均匀活载为75 psf,中跨挠度限于L / 400。风力提升负荷为30 psf。为了确保强度安全系数大于5,将死亡加活荷载弯曲应变限制在20%。将36个预制FRP面板交付到工作现场。FRP悬臂人行道固定在支撑纵向钢梁上,连接夹用螺栓固定在嵌在FRP板内的钢板上。安装大约需要四天。

FiberSPAN-C走道长763英尺,宽64英寸。甲板厚度为3 7/8英寸,磨损面积为1/8英寸,总厚度为4英寸。Composite Advantage工厂采用防滑聚合物覆盖层,以增强行人安全。FRP人行道将于2017年11月重新开放。