Composite Advantage发表声明强调了复合材料产品在美国基础设施应用中的潜在作用。

耐腐蚀玻璃钢制品在重建美国基础设施方面发挥关键作用-复合材料网

该公司表示,无论你在哪里看,交通部(DOT)都在努力解决破损问题。根据美国汽车协会(AAA)的资料,单是坑洼损害赔偿就会让美国驾车者每年花费30亿美元。但是有一种产品不是在维护'待办事项'清单上。耐腐蚀,免维护的纤维增强聚合物(FRP)复合材料为基础设施应用提供了一个有吸引力的选择,从桥梁和桥面到维修和改造以及混凝土内部加固。

在美国众议院科学,空间与技术委员会研究与技术小组委员会听证会上,代表Daniel Lipinski(D-IL)说:“在我们制定计划来支撑我们的基础设施并为未来,我们必须利用我们掌握的所有工具。这包括使用创新技术和新兴材料,为项目提供最佳价值。诸如纤维增强聚合物复合材料或先进复合材料等材料可能在国家如何应对受限资源下的挑战方面发挥关键作用。“

Composite Advantage报告称,由于其产品的机械特性,其FiberSPAN玻璃钢桥梁和桥面板已经找到了强大的市场空间。

“我们的桥梁和桥面板不会腐蚀,”复合材料优势公司总裁Scott Reeve说。“这意味着零维护,并使我们的产品具有100年的生命周期。通过消除维护带来的成本节约也推动了我们的FiberSPAN人行天桥,桥面和小桥系统的现场采用。“

据里夫介绍,玻璃钢复合材料是一种工程材料。聚合物支持和保护高强度纤维增强材料免受腐蚀以及环境因素(如盐水,除冰化学品,油,酸和紫外线辐射)的影响。最古老的FRP甲板之一是1996年在俄亥俄州的一条自行车道上安装的,它在十年内暴露在雪,冰和低温环境中。定期检查发现甲板表面无损坏。

复合材料优势还使用高度耐紫外线的涂层和防滑覆盖层。2015年,玻璃钢供应商增加了Matacryl,这是一种特别适用于经常使用的地区的表面产品。该系统将石英骨料结合在甲基丙烯酸甲酯聚合物中,与传统防滑覆盖层相比,具有更高的耐用性,更低的粗糙度和更高的伸长率

“桥梁所有者和设计工程师开始从可持续材料的观点来看,可以最大限度地减少结构的生命周期成本,”里夫说。“玻璃钢复合材料提供这一点。”