福特正在评估新的碳纤维副车架,看它是否可用于大批量生产车辆。新的前副车架由福特和汽车行业的重要供应商麦格纳联合开发,目前正在福特Fusion开发车辆中进行评估 ,旨在测试其使用寿命。

根据麦格纳公司的说法,相较于钢制副车架,麦格纳的碳纤维副车架样品实现减重34%,仅包含六个部件:由两个模塑件及四个金属件制成。该结构件替换了传统Fusion副车架内45%的钢制零部件。

减重34%!福特和麦格纳联合开发碳纤维副车架削减工装成本约30%-40%-复合材料网

麦格纳全球轻量化复合材料产品总监Andrew Swikoski表示:去年,公司向福特交付了一系列零部件,客户已开展零部件设备性能测试。截止至今年,我们就能知道该项技术是否已做好量产准备。Swikoski说,麦格纳的副车架不仅实现减重三分之一,还减少了所需组件的数量,将工装成本削减了约30%至40%。

值得一提的是,碰撞测试或许是决定该款碳纤维副车架能否通过福特测试的关键性因素,因为碳纤维固有脆性,不会吸收碰撞能量、容纳金属。Swikoski补充道,碳纤维仍需要与高强度钢及其他金属混用,从而缓解冲击力。当发生碰撞时,这款副车架只能吸收5%的动能,福特将依靠该款副车架周边的钢制部件来进行缓冲。

减重34%!福特和麦格纳联合开发碳纤维副车架削减工装成本约30%-40%-复合材料网

预计福特汽车将在今年年底前就碳纤维副车架问题做出决定。