用于飞机内饰的夹层结构制造成本高且快速:使用巴斯夫的聚醚砜Ultrason E,内饰飞机部件制造商现在可以向实现这一目标迈出一大步。

优点是可以在单个工具中将相同的热塑性Ultrason加工成夹层结构的不同组件。这减少了循环时间并因此也降低了制造成本。夹层由泡沫芯和碳纤维层压板组成,它们全部由Ultrason E制成。如果需要,带有覆盖层的热成型泡沫芯可以用碳纤维增强的Ultrason E 2010 C6包覆成型,以包含增强材料,结构或其他功能元素融入三明治。30%碳纤维与无定形高温塑料Ultrason的组合可确保轻质泡沫夹层在-100至+ 200°C的温度范围内具有非凡且恒定的机械性能。

夹层结构允许特别低的重量,同时保持高弯曲刚度。因此,该设计特别适用于飞机内部的应用,例如面板,侧壁,行李箱,门,舱室分隔壁,以及手推车和烹饪模块。由Ultrason E制成的泡沫已被批准用于飞机。该材料具有极高的极限氧指数38(根据ASTM D 2863),因其满足商用飞机在可燃性和热释放(“火,烟,毒性”)方面的要求而不同阻燃剂,这意味着它本质上是阻燃剂。这就是为什么,例如,

与涂有酚醛树脂的传统蜂窝结构相比,以这种方式热塑性制造的夹层部件具有许多优点:它们可以在自动化工艺中更快地生产,它们提供各种加工选择,例如热成型为不同的几何形状或包覆成型用于加固肋骨和额外的功能整合。由于具有额外功能的重量优化的热塑性夹层结构,可以实现用于航空的新型轻质材料,与传统的夹层结构相比,其具有改进的特性和显着降低的成本结构。