2017年,运动型多功能车和跨界车约占全球销量的三分之一,随着全球排放标准的不断变化,许多汽车制造商采用了轻型热塑性举升门模块。

可回收的热塑性升降门可以减轻重量并提高设计自由度-复合材料网

麦格纳为汽车制造商提供这些可回收​​模块的专业知识,与钢制版本相比,重量减轻25%,并提供更广泛的设计灵活性。

“Magna的热塑性举升门模块满足了对汽车制造商减少汽车重量,提高燃油效率,减少二氧化碳排放,扩展电动汽车电池范围以及改善空气动力学的产品日益增长的需求,”Magna Exteriors总裁Grahame Burrow表示。
“它们还可以实现更大的设计自由度,这意味着我们的客户能够更好地塑造其品牌形象,并在中期周期更新中进行更频繁和更具成本效益的工作。”
麦格纳于1999年开始为一家优质欧洲汽车制造商生产热塑性升降机,随后又推出了几款欧洲汽车。第一款北美热塑性塑料升降机在2014款日产Rogue上亮相,今年又在2019款Jeep Cherokee和2019款Acura RDX上推出了另外两款。麦格纳将于今年晚些时候在中国推出两个。总共有300多万个热塑性提升门模块在全球范围内推出了麦格纳生产线。除了大规模节省和设计自由外,麦格纳全系统装配和交付方法的主要优势还包括降低整个提升门模块的复杂性,降低工具投资并提高装配厂的产量。

IHS Markit估计全球SUV /紧凑型SUV市场将从2018年的3400万辆增长到2025年的近4300万辆.Magna认为,为这一不断增长的市场提供热塑性升降门的机会相当可观。