Hexcel凭借其Acousti-Cap宽带降噪蜂窝技术一直走在声学技术发展的最前沿,使发动机设计人员能够降低起飞和着陆时的噪音,同时又不会给飞机增加很大的重量。

Hexcel的Acousti-Cap技术有助于降低飞机噪音-复合材料网

由于飞机发动机噪音导致机场和人口稠密城市周围的环境噪声,航空航天工业一直致力于新型飞机设计,这些设计噪音更低,因此可满足不断增加的行业要求,以减少噪音污染。在源头屏蔽和吸收飞机发动机噪音是解决这一问题的最有效方法之一。

“Hexcel继续投资Acousti-Cap产品技术的发展,以提高性能并降低成本,”Hexcel的Honeycomb集团产品经理Imad Atallah表示。“与包括NASA和波音在内的行业领导者的合作是这一发展的关键,”他补充道。

非金属HexWeb Acousti-CAP由嵌入蜂窝芯中的可渗透帽材料组成,以形成隔音膜。

Hexcel的Acousti-Cap技术有助于降低飞机噪音-复合材料网

2DOF(两自由度)蜂窝芯声学衬垫于2008年推出,随后被采用并安装在波音787梦想飞机入口,波音747-8入口和转换器上,最近安装在波音737 MAX入口上。这一成功使得MDOF(多自由度)中的技术继续发展和发展成为可能,其中声学隔膜以不同的高度插入蜂窝单元中,并且在蜂窝腔室中具有两个隔膜。这种类型的技术允许在更宽的频率范围内改善声学衰减,以及增加吸收。

“Hexcel的Acousti-Cap技术从一开始就显示出优于竞争技术的巨大性能优势”,Hexcel的核心产品技术总监Clark Smith说。“我们通过利用单细胞处理概念,通过增加行业所需的能力,继续改进技术,”他补充说。
Hexcel最新的Acousti-Cap技术最近在B737 MAX测试平台的NASA-Boeing联合飞行测试中进行了测试,结果超出了航空周报的预期。Hexcel和NASA多年来在开发MDOF技术方面的合作导致了最新飞行测试的测试结果。

通过Hexcel衬管衰减更宽的噪声频率范围并增加声学吸收的能力使得整个入口的优化设计减少了阻力并改善了噪声衰减。
Hexcel继续投资声学衬垫技术。