Luminati Aerospace进行了一项突破性的飞行实验,证明它可以通过全自动涡旋寻找编队飞行实现永久的平流层飞行。

Luminati Aerospace实现了永久的平流层飞行-复合材料网

Luminati Substrata JFK Hangar 19B
通过实验产生的数据与两架飞机和多个数据记录设备紧密匹配高保真,自动驾驶仪硬件在环,计算机模拟的结果,显示Luminati可以永久飞行到50°纬度。

Luminati使用人工智能和自学习来克服当前电池技术的局限性,并实现所有游戏改变者的游戏改变。永久性飞行将使世界上目前无法访问的40亿人能够访问互联网,并拥有可大大增强我们国家安全的应用程序。

Luminati接下来计划建造更大的飞机,具有承载重型商业通信和ISR(情报,监视和侦察)有效载荷的能力。

故事的更多细节在下面以问答形式阐述。

问题:在平流层高度永久飞行需要多少架飞机?
A-我们要求三架飞机在涡流编队飞行中永久飞行在赤道上。我们可以将这一直延伸到50°纬度,其中四架飞机采用钻石形式。

问题:这似乎反直觉。多架飞机如何使用比单架飞机更少的能量?
答 - 这是直接从大自然中吸取的教训。鹅是一个很好的例子。一只鹅不能向南飞行以进行迁徙,但是鹅的形成可以迁移,因为每只鸟在它前面的小鸟翼尖上小心地定位,导致众所周知的V形成。领头鸟的翅膀在翼尖处形成一团漩涡,如果尾翼处于漩涡的起义部分,它可以收获能量以减少它必须使用的能量,而没有任何负面影响。对领先鸟类的影响。结果,尾随鹅的心率降低了35%,并且鹅的位置在鸡群中旋转。同样的原则适用于飞机。

问题:为什么钻石形成而不仅仅是更大的V形?
A-更高的效率。钻石的尾端提供了双重能量收获的机会,利用从钻石最外点处的飞机的相应左右翼尖的两个翼尖涡流。

问题:涡旋编队飞行还有其他优点吗?
A-还有许多其他优点。首先,涡旋形成飞行意味着永久飞行不受维护要求的限制,因为您可以在维持编队的同时一次维修一架飞机。其次,涡流形成飞行允许更大和更好的有效载荷分布,这对于通信和合成孔径雷达应用是重要的。第三,涡旋形成飞行允许更容易的地面处理。现在唯一能够进行多日持续飞行的飞机是空中客车Zephyr,它拥有如此脆弱的机身,需要大约五名地勤人员手动发射并在降落时取回它。涡流形成飞行将允许更小和更硬的机身结构,并且可能最重要的是增加起落架。

问题:我理解你和Tony Calise首先在快速移动器上测试早期自适应涡旋寻找自动驾驶仪。结果是什么?
在F-18黄蜂队的尾随飞机上减少了20%的动力。

问题:如何将动力降低20%转化为永久飞行?
A型战斗机是涡流编队飞行能量收集的最坏情况,因为它们具有较小的机翼纵横比(翼展与机翼弦的比率)并且重量很大,因此必须以更高的速度飞行。F-18黄蜂以0.5马赫(150米/秒)的速度飞行,机翼纵横比仅为3.5。这些参数转化为涡旋形成飞行中最大可达到的减阻百分比仅为20%。太阳能飞机设计为在平流层高度运行,如我们的Strato 1飞机设计,以约35米/秒的速度巡航,纵横比在15-20范围内。我们的这类飞机的空气动力学模型预测减阻百分比在65-80%之间。

问题:您的历史飞行测试中使用了多少架飞机,证明全年永久太阳能飞行是可能的?
A-两个。

问题:他们都是Luminati Substrata?
答:不,在我们完成第二架太阳能飞机的制造之前,我们有机会进行测试。世界上有限的飞机能够满足我们要求的规格,所以当Solar Impulse-2有机会成为我们实验中的主要飞机时,我们非常兴奋。这是因为Solar Impulse-2在其历史性的环球飞行的跨大西洋部分离开了纽约。

问:所以你要求使用Solar Impulse-2进行编队飞行?
A-是。我们飞往肯尼迪国际机场等待Solar Impulse-2的到来。Solar Impulse-2在Hangar 19A,Luminati Substrata在Hangar 19B。我们解释了我们工作的重要性,并要求跟踪它们,并解释说它们尾随它们对它们的飞行绝对没有影响。他们强烈拒绝。

问:那你是怎么离开航班的?
A-凭借典型的美国精神,我们开始执行拦截太阳能冲动-2的任务,因为它离开了大西洋。我们不需要他们的许可,因为我们不需要与他们协调,我们也不需要在他们的飞机上放置我们的任何自动驾驶仪电子设备或代码。Solar Impulse-2插入电网为其电池充电,然后在凌晨3点起飞。在我们飞往肯尼迪国际机场的航班中,我们已经部分地使用了我们的电池并且降低了30%。我们认为,凌晨3点在大西洋上航行,使用30%的电池意味着我们不会回归,但我们认为这个机会收集验证我们的涡旋编队飞行的航空建模所需的数据非常重要我们愿意失去Luminati Substrata,这架飞机我们工作了8个月的双班制,世界上最先进的太阳能飞机,只是做这些试飞。我们的飞行员穿着救生衣和染料包,我乘坐追逐救援直升机。我们拦截了大约60英里外的Solar Impulse-2。

问题:你在水中坠毁?
A-我们以零保证金回归,当我们降落时基本上是滑行。这是一个令人难以置信的夜晚。三天没有睡眠,奖励了有史以来收集的一些最有价值的数据,并验证了我们的航空模型,飞机和辛勤工作。这真是一次历史性的飞行!

问:你预测尾随飞机的动力减少了68%。测量的实际减少量是多少?
A-Well我们稍微偏离:我们记录了5次数据记录的运行,实际平均减少了79%的尾随飞机所需的功率。但这是因为测试是用不同的飞机进行的。当我们后来在我们的航空建模中考虑到这一点时,预测和实验结果非常接近。

问题:为什么飞行员不使用涡旋结构来节省燃料?
A-工作量太高而不实用。

问题:涡旋结构是否与特技飞行表演中的飞行编队相似?
A-只是表面上看。在特技表演中,焦点在于从地面看。在涡旋编队飞行中,尾随飞机必须不断寻找最小化阻力的最佳位置,并且必须在所有飞机之间旋转引导位置。

问题:什么是自适应自动驾驶仪?您的涡旋自动驾驶仪有什么特别之处?
A-A自适应自动驾驶仪使用人工智能和自学习来模拟智能飞行员可以做什么。在我们的方法中,我们使用了Tony已经使用多年的技术,该技术已经在许多不同类型的军用飞机上进行了飞行测试。托尼在2010年获得了该技术的航空航天指导,导航和控制奖,这是该奖项第二次获奖。

问题:如何完成防撞措施?
A-通过在飞机之间广播和共享关于位置和速度的GPS数据。托尼开创了飞行编队飞行和避碰的飞行测试方法。我们后来将他的研究应用于导向翼伞领域,并展示了如何展开一群翼翼,将其带入地层并飞向目标地点的精确着陆。所有这些工作都记录在托尼和我撰写的一篇文章中,该文章题目为“群体自发导向翼状物质的群集/聚集和避免碰撞”,该文章发表在2008年7月至8月的AIAA指导,控制杂志上。和动力学。

问题:这有多重要?
A-它是所有游戏改变者的游戏改变者。我很难想到今天世界上另一个对人类产生这种影响的工程项目。永久飞行将使世界上目前根本无法访问的40亿人能够访问互联网。获取信息是世界社会变革的最大驱动力。此外,我军在ISR(情报,监视和侦察)中使用永久飞行将大大增强我们的国家安全。

问题:为什么世界上一半的人口没有互联网接入?
A-使用通信塔,卫星和铜缆或光纤电缆的任何组合为这些人提供互联网连接在经济上是不可行的。

问题:你为什么不公布近一年的飞行实验结果?
A-这项技术对政府和国家安全至关重要。我们生活在危险的时代,数以万亿美元的利益,安全和知识产权保护至关重要。

问题:Google和Facebook如何失败,但像Luminati这样的小型臭鼬工作能够成功?
A-Google和Facebook是很棒的公司,但他们不是航空航天公司。当马克扎克伯格要我运行Facebook的无人机计划时,Luminati成立了。我拒绝了,递给他凯利的14条臭鼬工程规则,并告诉他如果我们被聘为臭鼬工程,我们可以实现永久飞行。他们聘请了我们,但我们意识到如果他们参与我们就永远不会到达终点,我们双方同意尽早结束这段关系。