雷诺,Webasto,AARK Shapers和Polyscope在用于全景车顶的轮滑天窗模块上开发了复合导轨,用于雷诺的两种型号多用途车辆(MPV),称为风景区和大风景区。

用于Rollerblind天窗模块的复合材料导轨-复合材料网

在由塑料工程师协会(SPE)赞助的第18届汽车复合材料会议和展览会(ACCE)上,由法国布洛涅 - 比扬古汽车制造商Groupe Groupe(法国Boulogne-Billancourt)组成的团队,一级Webasto SC(法国LesChâtelliers-Chateaumur) ),模具制造商和模塑商AARK-Shapers(法国LaSéguinière)和树脂供应商Polyscope Polymers(荷兰Geleen)凭借会议与会者选择的最具创新性的复合材料部件赢得了该活动的人民选择奖。获奖提名是在雷诺的两种型号多用途车辆(MPV)上用于全景车顶的第一个复合导轨,用于全景车顶,名为Scenic and the Grand Scenic,自2016年开始投入商业生产。

从铝挤压件到热塑性复合材料的转变降低了部件重量和操作噪音,简化了车顶装配线上的天窗结构和安装,降低了成本,并增加了乘客舱的顶部空间。Webasto设计了注塑成型导轨,包括高水平的功能集成,同时减少了部件数量,装配操作和制造时间,成本和复杂性。XIRAN SGH30EB - 来自Polyscope的苯乙烯马来酸酐和丙烯腈丁二烯苯乙烯(GR-SMA / ABS)的玻璃纤维增​​强共聚物 - 经过优化,以确保用于将玻璃安装到模块和模块的聚氨酯粘合剂的高粘合强度白车身(BIW)车顶结构,并确保高度的尺寸稳定性,这对于卷帘的平稳操作至关重要。AARK-Shapers的巧妙工具为天窗模块提供了8个GR-SMA / ABS复合材料部件,这些部件采用家庭工具模塑而成,模块化模块允许使用Scenic(五座)和Grand Scenic(七座)导轨在不使用昂贵的工具(滑块)或单独的工具的情况下在同一工具中模制。每个导轨均成型为两件,并在脱模后进行超声波焊接。

用于Rollerblind天窗模块的复合材料导轨-复合材料网

在雷诺的装配厂,新的天窗系统,包括轮滑,到达完全组装和预先测试为一体式单元,机械地粘接到屋顶,消除了两到三个组装步骤,并允许操作员重新分配。初始系统成本降低约20%。但是,新模块的零件数量较少,预计可以降低长期保修成本,这可以通过雷诺公司已经看到的较低零件/百万(PPM)缺陷和更高质量来实现。另一个好处是Z轴元件堆叠减少了大约13毫米,因为整个模块直接粘接到白车身(BIW)屋顶结构,而不是传统的两到三步骤过程将导轨用螺钉固定在BIW上,然后将模块固定在导轨上。这不仅为工人在装配线上提供了更多的工作空间,而且在车辆使用期间也为更高的车辆乘客提供更多的顶部空间。此外,在遮阳操作期间不需要润滑脂并且降低了噪音/振动/粗糙度(NVH)。与铝一样,复合材料导轨完全可回收利用,但最初生产它们所需的能量较少,并且在车辆使用寿命结束时需要回收利用。