碳纤维车身将成为历史?BAC,Haydale和Pentaxia公司联合推进石墨烯车身的量产-复合材料网

BAC又称布里格斯汽车公司,2009年在英国利物浦成立,其宣布已经获得了石墨烯研究的相关基金,并希望将该技术推向汽车行业的大批量生产阶段。

Mono是世界上唯一一款可以在公路上合法驾驶的单座跑车,而BAC公司正是这款超级跑车的制造商。近日,BAC公司宣布,其与Haydale 复合材料公司(位于英国拉夫堡市)和Pentaxia 复合材料公司(位于英国德比市)一起获得了Niche车辆网络(NVN)的资助,接下来将深入探索在复合材料车身面板中使用石墨烯的生产工艺。毫无疑问,该公司将成为该项技术最新的试验平台,并可能大幅推进整个汽车市场的发展。

2016年,BAC成为世界上第一家车身使用石墨烯材质的汽车制造商,Mono的后轮拱与标准的碳纤维部件相比更轻、更坚固,BAC公司解释说最强的碳纤维材料要比钢强10倍,但石墨烯不仅比碳纤维轻约20%,强度还是钢的200倍。新的合资企业将建立在概念验证的基础上。

石墨烯(Graphene)是由只有一层原子厚度的碳原子构成的二维晶体,它还是除碳纤维外最轻、强度最高的材料。NVN的资助将使BAC、Haydale和Pentaxia公司开发出一系列石墨烯轻质复合材料,并制造出一种导热性更加优异的新型碳纤维复合材料,从而开发出一种新型车身面板。

“我们很高兴获得了NVN基金的资助,并很荣幸能与我们的合作伙伴Haydale和Pentaxia公司共同开发这一项目,”BAC董事兼联合创始人Neill Briggs说道。 “小型汽车制造商在汽车行业的发展中起着至关重要的作用,是大众市场技术发展的奠基者,而我们的目标,是在不久的将来推出石墨烯增强复合材料车身面板。”

该项目旨在为减重、二氧化碳减排和制造周期时间缩短等方面带来效益。新开发的车身测试面板将在Mono超跑上安装和调试,其目标是减重10%,并将生产周期缩短25%以上。