为了开发能像电池一样储存和释放能源的复合材料车身板,由英国帝国学院(英国伦敦)和沃尔沃轿车公司(瑞典哥德堡)领导、受欧盟资助的STORAGE项目(2010~2013),展示了采用超级电容器层压板制成的一种结构性超级电容器车顶和行李箱盖,与现有部件相比,它减轻了60%的重量。

这种可充电的面板包括由玻璃纤维嵌件绝缘的多层碳纤维/环氧树脂。这些部件采用索尔维特种聚合物(美国新泽西州Woodland Park)的MTM47非热压罐固化预浸料制成。

为实现有效的能源转化,研究了各种材料方法,包括碳纤维的碳气凝胶强化和多功能的基体(比如,重量百分比分别是50%的环氧树脂和离子锂盐溶液)。沃尔沃声称,这种面板可以为其S80混合动力示范车的12V电气系统供电。该项目的成员Swerea SICOMP公司(瑞典Piteå)领导了碳纤维电池的专利申请。

同时,车顶配有光电太阳能板的车型也在增加。“多年来,军方一直在开发电池板和嵌入式太阳能电池板。” Trans Tech International公司(美国田纳西州Loudon)总经理Gary Lownsdale说,“混合的复合材料再一次提供了很多机会,比如添加碳纳米管和其他碳纳米材料。在车身板中嵌入柔性电路也是一项具有吸引力的开发,因为你可以取消线束并简化供应链和装配。”

A级表面车身板中的复合材料:集成能源储存-复合材料网
多功能的复合材料:由英国帝国学院和沃尔沃轿车公司领导的STORAGE项目展示了采用超级电容器层压板制成的一种结构性超级电容器车顶和行李箱盖,与现有部件相比,它减轻了 60%的重量。这种可充电的面板包括由玻璃纤维嵌件绝缘的多层环氧树脂浸润的碳纤维(图片来自沃尔沃轿车公司)