该技术演示引擎正在为劳斯莱斯UltraFan发动机设计提供技术和新核心,该设计将于2025年上市。

3D打印部件和新材料有助于劳斯莱斯引擎测试成功-复合材料网

Advance3,总共约20,000个零件,已经完成了超过100小时的测试。初步结果表明,通过称为添加剂层制造(通常称为3D打印)的印刷技术制造的部件以及由陶瓷基质复合材料制成的部件具有良好的性能。

ALM允许工程师为零件创建新的设计,并且可以更快地制造和重新设计这些零件。CMC在高温下使用寿命更长,并且比金属替代品更轻。

工程师已经从去年11月开始的测试中下载了数百万个数据点,并且看到发动机在7月份实现了全功率。Advance3在提供IntelligentEngine,Rolls-Royce未来愿景方面发挥着重要作用,因为它以先进的技术和数字化能力为基础,为客户提供重要的利益。

民用航空航天示范项目总工程师劳斯莱斯Ash Owen说:“到目前为止,测试已经完全无缝,当你意识到这是一个引入了一系列新技术和品牌的引擎时,这是一项了不起的成就。新的核心架构。我们现在已经完成了第一阶段的测试和分析结果。我们喜欢CMC和ALM部件的性能。”

CMC组件能够承受更高的工作温度,并且需要更少的冷却空气,同时显着减轻重量,所有这些都有助于提高效率。

ALM允许更复杂的具有多个零件的发动机元件以更少的零件或甚至作为单个完整零件制造,从而缩短了交付周期并允许在开发阶段快速轻松地重新设计零件。罗尔斯·罗伊斯凭借这一工艺始终处于创新的前沿,在2015年经过测试的Trent XWB-97发动机内安装了大型3D打印航空结构.ALM还提高了生产效率,减少了部件重量,同时提供了制造使用传统方法无法实现的设计和形状。

Advance3演示器正在测试新的发动机核心,该核心将提供最佳的燃油效率和低排放。这是劳斯莱斯未来技术战略的关键要素,为UltraFan发动机设计开发Advance核心,将于2025年推出,与第一代Trent发动机相比,燃油效率将提高25%。

在演示器上,新核心在Trent XWB风扇系统和Trent 1000低压涡轮机之间运行,其压缩机系统有助于提供高达70:1的UltraFan总压力比。

Advance3演示程序由航空航天技术研究所(ATI)与Innovate UK和Clean Sky 2共同资助。