USQ,Austrak和Laing O\'Rourke合作推出了革命性的复合材料轨道技术。

USQ,Austrak和Laing O’Rourke合作推出了革命性的复合材料轨道技术。-复合材料网

该财团从澳大利亚政府合作研究中心项目(CRC-P)倡议中获得300万美元赠款,以增加澳大利亚工业的创新和开发新技术。

纤维增强聚合物复合材料将取代木桥横梁,其经受翘曲和腐烂,由于不断修复而证明是昂贵且破坏性的。

澳大利亚拥有世界第六大铁路网络,据估计,未来10年内将有近90%的现有木材枕木和横梁需要更换,包括标志性的悉尼海港大桥的铁路甲板。

该项目将以USQ的现有研究为基础,将材料和制造技术商业化,已经证明战略性地使用聚合物复合材料产生的轨枕技术需要显着减少的材料量,同时符合铁路系统的所有强度和刚度要求。

USQ,Austrak和Laing O’Rourke合作推出了革命性的复合材料轨道技术。-复合材料网

南昆士兰大学教授Peter Schubel表示,该研究伙伴关系强调了一项成功的合作,这项合作将为其他保守的行业带来一种分步技术。

“确定了铁路行业市场的一个主要差距,导致南昆士兰大学在转换中开展了大量研究活动,以实现具有成本效益,强大且可持续的技术,”Schubel教授说。

通过直接与Austrak和Laing O\'Rourke合作,我们可以确保技术以合适的成本点交付,并将其全部商业化,以恢复国家的铁路网络。

“在过去的20年里,南昆士兰大学一直致力于开发基于聚合物复合材料的创新型枕木和横梁技术,因此,看到这项工作的高潮形成了这项新技术的设计和制造,这是非常有益的。”

铁路轨枕和木材横梁更换是一个价值超过13亿美元的全球性行业。

预计在未来五年内,澳大利亚铁路轨道资产所有者将从传统的木材系统(寿命有限15年)转变为工程复合材料系统(寿命为50年)。

Austrak总经理Murray Adams表示,他们期待探索将聚合物复合材料用于铁路横梁和轨枕作为商业上可行的替代方案。

“我们预计在不久的将来需要创新技术来取代传统的桥梁横梁,作为澳大利亚最大的铁路枕木生产商,我们正在响应铁路部门对木材替代材料的需求,”亚当斯先生说。

“通过CRC-P计划并与南昆士兰大学和Laing O\'Rourke合作,我们希望提高我们对复合材料技术的理解,以便开发更好的设计,以降低复合材料横梁和梁的总体成本。在商业上可行的地方。“