今年,英国政府通过长达一年的全国运动,即工程年,集中力量在全英国推进工程,解决技能差距,并扩大加入该行业的年轻人数量。这项为期一年的运动是政府工业战略的重要组成部分,旨在为年轻人提供工程经验,提高他们父母和老师对工程师工作的理解。
工程技能差距和缺乏适当的复合材料培训已成为今年10月31日至10月1日在NEC伯明翰举行的高级工程展的主要议题之一。英国最大的年度先进制造业贸易展,Advanced Engineering取得了成功。
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该展览庆祝其第十个年头,带来了来自原始设备制造商和更高层公司的15,000名工程师,采购和管理人员,他们都希望采购,指定和投资最新产品。此次展会加上200多场演讲和案例研究,展示了技术和业务改进方面的专家,突出了最佳实践以及推动行业发展的秘诀。

拥抱核能

随着新的共同展示,核工程和互联制造展区的扩大,该展会今年比以往任何时候都要大。超过650家参展商展示了他们在航空航天,汽车,复合材料,高性能金属,连接制造和核工业领域的最新创新。“今年,我们开始采取小规模但重要的步骤,开拓有前景的新领 根据参展商和观众的反馈意见,今年新的重点转向核工程,标志着高级工程首次应对核民用新建领域的潜力,“Easyfairs部门总监艾莉森威利斯说。

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“由于英国的碳排放截止日期迫在眉睫,它有望为工程供应链提供巨大的机会,其他高价值行业的许多潜在交叉已经覆盖,”她补充说。本月早些时候,忧思科学家联盟(UCS)宣布推翻其长期以来对核电的反对,以帮助阻止气候变化。作为低碳能源的来源,下一代核电可以安全地完成,并且比燃烧化石燃料的环境足迹更小。

英国脱欧后的人生

复合材料的应用在不断增加的应用中不断增加,并且随着行业没有放缓的迹象,复合材料工程部分再次证明自己是世界上最重要的复合原材料之一,设计,处理和应用程序事件。技术会议计划引起了很多人的兴趣,数百名工程专家在谈论行业的最新创新,挑战和机遇。

该展会还为小型和大型工程公司提供了一个平台,以分享他们对英国退欧的看法。EEF新任首席执行官斯蒂芬·皮森(Stephen Phipson)表示,该行业目前在英国脱欧后面临的挑战之一是通过提高生产率来确保其具有竞争力。“英国的行业通常非常擅长创新和务实的问题解决,我们也擅长整合。英国退欧将带来短期的中断,但从长远来看,这个国家非常擅长务实创新,我们需要努力推动政府确保投资继续与技能并存,“他说。

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2018年6月,在其成员投票后,复合材料英国公司加入了EuCIA(欧洲复合材料工业协会)。“这确保了我们在离开欧盟前后在欧洲拥有更强大的声音,”复合材料英国运营经理Sue Halliwell说。

技能差距

据英国工程公司称,工程占英国总营业额的23%。Phipson认为,保持对新技术和技能的投资至关重要,培养英国自己的工程人才并专注于学校,以提高英国的生产力。

“该行业在过去几年中发展迅速,劳动力并没有随着对这个行业的需求而扩大,”Forward Composites总工程师Lucas Morgan说。“如果我们没有让人们去做,我们将无法利用这种潜力。技能差距已经存在,随着行业的发展,这种差距将会扩大。复合材料专门提供的国家标准化培训课程很少。我们需要关注较低的教育水平,以支持不断增长的英国复合材料行业。“

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Guy Bird,董事总经理Jo Bird,一家专门设计和制造使用玻璃纤维增​​强塑料的储物柜的公司,也强调了支持年轻人才的重要性。该公司决定赞助一名研究生工程师Laxman Sivanathan,他加入了Jo Bird,作为国家复合材料中心(NCC)管理的指导计划的一部分。作为赞助的结果,Sivanathan迅速实施了重大改变,以降低机柜制造的直接成本,并整合产品创新。“投资下一代人不断改进我们的流程,”阿特金斯说。阅读更多 - 学生帮助Jo Bird赢得女王企业奖

“技能可能是确保英国复合材料行业成功的最关键领域,因为如果没有经过培训的不断增长的劳动力,英国将无法满足终端市场的需求,并有可能失去海外公司,”Halliwell说。 。

多样性不足

皇家工程院首席执行官Hayaatun Sillem博士也认为技能和多样性不足是政府和工程组织之间需要解决的关键问题之一,以支持行业和促进公司的发展。各种尺寸。

英国工程公司今年公布的数据显示,每年有59,000名工程师缺口。女性在工程职业中的比例仅占12%,而只有8%的工程师来自黑人,亚洲或少数民族。“工程学仍然没有代表它所服务的社会,”西尔姆博士说。

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麦肯锡2015年对366家上市公司进行的一项研究发现,性别平衡的公司比普通公司在财务上表现优于竞争对手的可能性高15%,而种族多元化的公司获得更多财务回报的可能性高35%。今年7月,英国的航空航天业宣布,他们将努力实现行业中的性别平等,50家公司在启动时签署了“航空和航空航天妇女”章程。

一起工作

“我们希望能够了解不同行业的市场需求,因此我们可以在未来明智地进行投资,并确保我们将不同的市场结合在一起,”复合材料领导论坛(CLF)主席Alex Aucken表示。致力于影响政府和其他机构,以便为复合材料提供支持。“我们需要聚在一起,鼓励讨论和对话,促进对现有市场要求和法规的更好理解,并与政府部门进行更多讨论,以显示不同需求的位置以及联系的真正位置。”

首席执行官Sillem博士表示,跨学科和学术界的行业研究合作和知识共享是行业成功的关键。“政府和私营部门的战略重点是共同努力建立新的市场,以创造增长和提高生产力,”商业,能源和工业战略部创新,金属和先进材料高级政策官员Paul Glossop解释道。

展示中

复合材料工程区拥有业界领先的名称,包括Hexel,Scott Bader,Norco,PRF复合材料和Tygavac Advanced Materials。展示地板的特色之一是Prion Mk3,这是一种长途飞行耐力固定翼无人机,采用碳纤维制成。UAVE部署Prion Mk 3进行长时间飞行,航程延长至超过1,000公里,然后降落加油。

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另一个亮点是由Cecence制造的轻质碳纤维Acro Series 6 Seat Back,它具有空中客车线路配合认证,符合16g要求,完全符合FST要求,现在正在飞行中。

此外还有一个复合气体过渡件(GTP),由Haydale开发,用于检查气体传输管道,无需在管道过渡处拆除坑壁,从而降低成本并提高安全性。到目前为止,国家电网气体站点已安装了两个GTP原型。“可移动复合GTP系统在安全性和效率方面向前迈出了一大步,解决了公用事业提供商面临的主要问题。Haydale很高兴能找到一个解决方案,并与国家电网合作,看到第一个完全安装并在英国使用,“Haydale复合材料总经理Keith Broadbent说。

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“2018年,展会特色主要集中在铁路,汽车和航空航天领域的创新运输设计上。这些特征令人兴奋,因为它们真实地展示了工程领域的发展方式,“威利斯说。

铁路复合材料

同时展出的是由Penso生产的轻质压制成型酚醛预浸料复合材料车门,其中集成了芯夹层板。门可以从目前的铝制现有门节省超过10公斤的重量。由于闭孔核心结构,进水的风险也降低了。

铁路行业正在采用纤维增强聚合物复合材料。例如,对于基础设施而言,全玻璃钢桥梁结构因其重量轻和耐用性而受到青睐,并且可以在现场外预制。上个月,复合材料英国宣布推出其文件FRP Bridges -通过CIRIA 设计指南,由英国高速公路和Network Rail资助。该指南分享了英国纤维增强聚合物(FRP)桥梁的历史,以及与FRP材料,制造工艺和相关设计标准相关的一些关键学习要点。了解更多信息 - FRP桥梁设计师的新指南

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Network Rail的首席工程师罗伯特迪恩在会议期间强调,对于修复或更换现有老化基础设施,包括行人天桥,轮式木材,电缆槽,信号柱,照明柱等,需要经济有效,耐用且强大的解决方案。以及结构健康监测系统的需求,以便更好地了解材料的性能和劣化率。“目前,我们不知道接近这些类型的解决方案,在哪里找到它们,如何替换现有结构,以及它们是否可用于FRP,”他说,强调需要全行业协作和沟通。