在The Faszination Kleben展会上,主持人强调了粘合剂在新制造工艺,轻质结构和设计方面的作用。

探索结构粘合剂在未来汽车中的作用-复合材料网

这项年度活动已进入第十个年头,OEM厂商,供应商和专家齐聚一堂,讨论电动汽车,连接和自动驾驶等主题,这些都将大大改变汽车行业。

普福尔茨海姆大学(德国普福尔茨海姆)的设计专家LutzFügener教授说:“车内将会出现我们今天无法想象的功能。”

汽车管理中心(CAM,汽车管理中心)主任Stefan Bratzel教授预测,到目前为止,汽车,电信和数字业务等大部分独立的业务领域将在未来的汽车中相互关联。

本次活动的六场讲座讨论了黑匣子作为未来的汽车概念。除了Fügener教授和教授 Bratzel ,与会者包括  Annemie 克林曼,技术开发商霍曼汽车(黑森,德国); Florian Daniel,Roland Berger(德国慕尼黑)首席汽车; Christoph Rochaz ,3M(美国明尼苏达州Maplewood) 汽车和航空航天解决方案部技术经理,以及维也纳西格蒙德弗洛伊德私立大学(奥地利维也纳)未来心理学和​​未来管理研究所主任Thomas Druyen 教授 。在工作坊中,与会者讨论的主题包括来自航空业的启示将如何影响未来的车辆地板设计,以及如何车辆外饰将在时代改变电动汽车。

的Annemie克林曼  ^ h örmann汽车 以电动轻型商用车底盘开发为例,强调胶合在应对新制造工艺,轻型结构和设计方面不断变化的市场需求方面的作用。电池的碰撞保护,负载量的最大化和车辆重量的减少使得该领域需要新的开发。克林曼展示了一种椭圆形底盘形状,可以在侧面碰撞时转移动力,从而保护内部电池。底盘的基本结构由差别制成的多腔型材制成,该多腔型材由弯曲的间隙型材制成。侧面构件使用混合工艺(用结构胶带胶合和激光焊接或盲铆接)连接。

3M的Christoph Rochaz展示了这家多技术公司如何将其汽车客户的需求转变为系列生产的新工艺,技术和解决方案。他用自粘门密封的例子说明了这一点。除了诸如设计自由度和较低运输量之类的积极方面之外,该解决方案还降低了噪音水平。在高速公路上快速行驶时可能发生4,000赫兹的频率,外部噪音降低6分贝。另外在另一种测试中,粘合带的粘弹性已经抑制了疲劳,粘合剂优先于金属螺钉和塑料夹的复合物。