在今年的JEC World上,拉挤成型专家Thomas Technik&Innovation(TTI)将展示制造技术,该技术能够为主流汽车行业生产高产量的碳纤维增强塑料(CFRP)零件。

TTI将在JEC World 2019上展示其汽车碳纤维复合材料零件的批量拉挤成型技术-复合材料网

参观TTI展台和汽车星球的参观者将看到CFRP保险杠(挡泥板),每年可使用该公司创新的Radius-Pultrusion工艺生产100,000个。TTI销售工程师Sebastian Mehrtens说:“没有多少CFRP制造工艺可以做到这些数字。”

独特的是,这种工艺可以制造弯曲和盘绕的型材。Mehrtens解释说,“在普通的拉挤成型工艺中,你有一个固定的模具和两个夹子或一个将纤维拉过加热模具的履带。在我们的Radius-Pultrusion工艺中,我们移动模具。“

模具夹持进入树脂浸渍的碳纤维材料在生产线的上游端,然后通过曲线向下游移动,当轮廓朝向固定夹具前进时固化轮廓。当固化的型材被推向自动切割锯时,夹具保持打开状态,并且仅在模具到达时才关闭。当模具打开时,夹具将固化的轮廓保持在适当的位置,并向上游返回以拉动和固化下一长度的弯曲材料。

为了在Radius-Pultrusion机器上为客户生产零件,TTI正在向其他人授权该技术。例如,在JEC World展出的保险杠是由Thomas Technik客户Shape公司制造的通用零件。它包括用碳纤维面纱和粗纱增强的热固性树脂。Mehrtens说:“当人们想到拉挤成型时,他们倾向于考虑单向加固,简单的零件,但使用Radius-Pultrusion复合材料增强材料,如非卷曲面料,可以使用。”

该过程可以在最少的人为干预的情况下进行。Mehrtens补充道,“Radius-Pultrusion高度自动化; 这是一个与注塑成型相当的启动和停止过程。“这确保了生产的零件可以按照汽车行业所要求的数量生产。

此外,仅使用一个Radius-Pultrusion生产线就可以快速有效地制造不同的型材。对于传统的拉挤生产线,从生产一种型材到另一种型材需要长达7个小时的时间。使用Radius-Pultrusion生产线,该工艺可在一小时内完成。

投资TTI Radius-Pultrusion产品线的公司也将受益于该公司二十年的拉挤成型专业知识。Mehrtens说:“Pultrusion看起来非常简单,但二十年前,当我们第一次建造自己的拉挤生产线时,我们意识到可能会有相当陡峭的学习曲线。因此,当我们销售拉挤生产线时,我们会向客户提供我们的开发专业知识,因为他们生产出第一个型材。学习如何制作模具和引导纤维等,这就是我们提供的专业知识。“

TTI总部位于德国Bremervörde,是家族企业Thomas Holding的一部分,拥有200多名员工。在过去的25年里,它一直广泛参与复合材料的研究,开发和制造,并在2009年推出了Radius拉挤成型工艺,并在2010年和2016年获得了JEC创新奖。

访问位于JEC WOrld 2019的5号展厅,P80展位的Thomas Technik&Innovation。