SFS Intec与TxV合作,使用高性能热塑性复合材料重新设计飞机支架。

包覆成型的混合复合材料飞机支架-复合材料网

为了在质量和价格敏感的航空运输行业中实现宝贵的重量和成本节约,SFS intec正在与TxV Aero Composites合作重新设计飞机储物箱支架。新支架最初由铝制成,将由Victrex AE 250复合材料制成,并采用Victrex PEEK(聚醚醚酮)聚合物包覆成型。SFS正在考虑将TxV的混合包覆成型复合材料部件用于商用飞机。顶置式储物箱支架的重量,尺寸,复杂几何形状和高承载规格使SFS部件成为TxV先锋混合包覆成型技术的合适候选者。另一个考虑因素是通过原始航空级铝支架所需的几个铣削步骤产生的60-70%废料。SFS Intec GmbH飞机部件创新主管Sascha Costabel说:

“我们决定与TxV合作是一个战略性决策。我们相信热塑性复合材料部件将在飞机制造中发挥越来越大的作用。很可能几种不同的技术将在飞机生产的未来发挥作用。 TxV的混合包覆成型工艺对于必须承受高水平机械应力和几何形状的部件来说是一个很好的选择,这些部件需要使用传统加工的多个加工步骤。

PAEK热塑性复合材料的加工和性能优势,结合最先进的自动化生产,使TxV能够满足行业的成本和重量挑战。成品复合材料部件,完整的混合包覆成型部件和组件使用连续制造工艺生产,循环时间以分钟为单位,而不是热固性替代品所需的时间。与传统金属解决方案相比,这些创新产品可减轻高达60%的重量。

TxV高级客户经理Jonathan Sourkes评论道:

“该项目代表了我们的包覆成型混合零件技术令人兴奋的商业应用,”“SFS intec认识到我们的零件制造方法在加工效率和整体系统成本节约方面的优势。减少废料,减轻重量,减少二次加工和较低的部件数量是从金属转变为混合包覆成型复合材料解决方案的所有好处。“

TxV是混合成型工艺的先驱 
Victrex AE 250复合材料基于PAEK(聚芳醚酮)系列高性能聚合物,专为低温加工而设计。这使得混合成型工艺能够将连续增强热塑性复合材料的强度与Victrex PEEK(聚醚醚酮)包覆成型聚合物的设计灵活性和经过验证的性能相结合 - 在这种情况下,Victrex PEEK 150CA30。

商用飞机使用数千个从驾驶舱到飞机尾部的支架和系统附件。结果,这些组件可能导致显着的成本和重量。与传统的热固性替代品相比,高性能PAEK聚合物基组件可以更有效地制造,与铝,不锈钢和钛相比可以减轻重量,同时提供相当或更好的机械性能,如强度,刚度和疲劳。当然,在飞机工业中,减轻重量可以降低燃料成本并提高生产率。Victrex和Tri-Mack共同创造了TxV。