2019年JEC航空航天创新奖旨在表彰Victrex和德累斯顿工业大学的合作伙伴。应用程序将于4月份在AIX上展出。

复合材料的创新:复杂飞机零件生产的时间和成本的重大突破-复合材料网

德国德累斯顿的英雄已被宣布为享有盛誉的2019年JEC创新奖的获奖者,该奖项属于航空航天应用类别。获胜的应用是该公司的全热塑性传动轴系统,采用整体齿轮包覆成型,专为航空航天领域而设计。它具有巨大的潜力,并且作为进一步证据表明Victrex基于其高性能的VICTREX PAEK聚合物解决方案推出了用于航空航天的下一维热塑性复合材料

驱动轴由\'organoTubes\'形成,\'有机管\'是由完全固结的热塑性UD带制成的编织预制件,在这种情况下,VICTREX AE 250单向带(UDT),碳纤维-PAEK复合材料。该工艺由轻量化工程和聚合物技术研究所(ILK)(TU Dresden)和herone开发,用于制造高质量连续碳纤维-PAEK复合空心型材。然后将有机管用VICTREX PEEK 90HMF40(一种碳纤维-PEEK复合材料)包覆成型,以包含整体齿轮。

“我们非常高兴能够赢得这个JEC奖,这对于在复合材料领域工作的每个人来说意义重大,”Herone执行合伙人Daniel Barfuss说。“解决方案是融合创新的结果 - 空心型材技术和Victrex开发的混合型包覆成型技术。这是团队合作的行动,我们共同推动了航空航天复合材料技术的发展。”

极大的缩短周期时间和大规模工业生产的潜力

通过使用热塑性带形成有机管,在预成型之前已经完成了用热塑性基质材料浸渍碳丝的具有挑战性且耗时的工艺步骤。

这开启了显着缩短循环时间的潜力,并提高了空心型材压制工艺中复合材料型材生产的工艺效率。此外,编织能够实现高沉积速率并使该工艺适用于大规模工业生产。

为了结合齿轮,注射包覆成型在轴和齿轮之间产生内聚的分子结合,同时驱动轴同时热成形以在齿轮和驱动轴之间形成形状锁定,以进一步增强界面的强度。

VICTREX AE 250复合材料的熔化温度比Victrex的短碳纤维增强PEEK 90HMF40低约40°C。这意味着在熔融温度差为40℃时,在注塑包覆成型之前不需要将轴的基质聚合物预热超过其熔融温度。Victrex的这种处理方法被称为“混合包覆成型”,可大大提高资源效率,工艺可靠性和界面强度。

Herone和Victrex期望新热塑性塑料解决方案的诸多优势转化为切实的关键优势,包括

  • 提高零件质量 - 部分原因是由于UD胶带的纺织预成型
  • 快速循环时间 - herone的整合技术可实现以分钟为单位测量的循环时间
  • 通过集成功能的智能设计降低成本,减少了零件数量和装配成本
  • 提高性能 - 粘合力和形状锁定可提高强度
  • 在注射过程中最终形成复合材料管形成了形状锁定几何形状及其独特的特征(例如内部星形)

“在航空航天业,成本和制造吞吐量是创新的主要驱动力,”Victrex航空航天销售团队负责人Frank Schemm说。“Herone和Victrex是商用航空航天领域的先锋复合材料解决方案,可以更快地制造零件,更高的零件数量和节约成本的潜力。热塑性材料的创新整合技术与金属或热固性加工有很大不同。全功能设计特点我们可以通过更少的制造步骤进行整合。我们对这个奖项表示祝贺,我们有信心在快速发展的行业中看到高市场需求。特别是电气垂直起飞和降落的强劲增长分支(eVTOL)车辆,即所谓的飞行出租车,

英雄的全热塑性传动轴系统采用整体齿轮包覆成型,将于2019年4月2日至4月4日在德国汉堡的AIX展位上展出。