行业领导者Jim Plaunt组织的“SMC 101: From What to Why”研讨会将于2019年5月22日至23日在IACMI SURF举行。

IACMI将举办为期两天的SMC研讨会-复合材料网

该学院为先进的复合材料制造创新  (IACMI;田纳西州诺克斯维尔,美国)将举办为期两天的研讨会名为“SMC 101: From What to Why”在IACMI的规模化发展研究机构(SURF)在密歇根州底特律五月2019年22月23日。

ACMI 表示,研讨会  向技术人员,买家,工程师以及对板材模塑料(SMC)感兴趣的任何人开放,并有机会了解使用SMC的好处和最佳实践。

研讨会涉及的主题包括标准和低密度SMC,收缩控制,SMC配方,SMC复合,压缩成型SMC等。 IACMI表示,IACMISURF是一台4000吨的舒勒压缩成型压力机的所在地- 这是北美唯一一个可供工业用于研究和开发测试的压力成型压力机。

该研讨会将由 行业专家Jim Plaunt领导,他拥有超过40年的SMC和复合材料经验。Plaunt曾在福特汽车公司,欧文斯科宁Fiberglas和AOC工作,并且是鲍灵格林州立大学的教员。他将利用自己的行业知识与有效的教学方法相结合,创造出相关且稳健的学习体验。

Plaunt认识到不仅要了解新制造工艺的重要性,还要了解为什么要在所需的工艺中完成。“制造和SMC一直是我生活中令人兴奋的一部分。然而,在这个行业中,我很快就了解到我们在SMC中做了很多重要的行动(该怎么做),但我们并不总是知道为什么我们这样做。虽然找到如何正确地做事是件好事,但了解原因更为重要,“他说。

据IACMI称,随着SMC应用在汽车行业的不断发展,汽车制造业将出现SMC增长的新机遇。低密度SMC等先进技术为多家一级供应商和汽车原始设备制造商带来了诸多益处。 在汽车行业中,SMC被公认为铝和其他轻质材料选择的替代品; 在正确设计时,SMC刚度特性与这些其他材料相当。随着诸如电动车等替代动力总成车辆越来越被公众所接受,SMC将继续提供出色的材料选择。

SMC由于其强度和低生产周期而可用于中等至大批量应用,这是汽车工业中的重要特征。SMC可以配制成与铝一样轻,但能够比金属更容易地模塑到表面。此外,加工成本比铝成本低。例如,对于金属零件,需要渐进式工具来实现成品零件,但是SMC面板只需要一个工具,IACMI说。