MCT开发了Fiberject技术,可生产出三维的外观有机板材。

Fiberject技术能够采用热塑性基体材料大批量地生产形状复杂、完全集成且高度精确的碳纤维外观部件。

生产三维热塑性碳纤维外观部件的Fiberject技术-复合材料网
采用Fiberject技术生产的三维热塑性碳纤维外观部件

常见的CFRP外观部件由预浸料或热塑性有机板材制成。使用热固性树脂的CFRP外观部件,受到批量和生产效率的限制,这是因为许多加工步骤需要精确的手工操作和预成型,而固化和整个循环时间已接近技术极限。

此外,功能元件如夹子和安装点等必须单独制造,然后粘接到部件上。另一方面,有机板材也有技术上的限制,不能实现拥有高度褶皱、凹槽或分模线的复杂形状。上述这些热固性预浸料和有机板材的限制性因素,使得完全集成的复杂形状的CFRP外观部件不能得到大批量的生产。

为此,位于奥地利萨尔茨堡的Mubea Carbo Tech GmbH(以下简称“MCT”)开发了一种新型工艺,可生产出三维的外观有机板材,它将传统热固性应用的设计自由度与大批量生产热塑性塑料的众多优势集于一体。为了验证这项技术,MCT与位于德国斯图加特的保时捷汽车公司合作,基于一系列的产品结构生产了一种CFRP外观部件。采用他们的专利工艺技术,MCT采用热塑性塑料、设法无褶皱或无翘曲地生产出了CFRP外观部件所需要的大多数形状。

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采用热塑性塑料,可以无褶皱或无翘曲地生产出CFRP外观部件所需要的大多数形状

这项技术的主要优势是:

1. 外观、清晰度和深度效应比标准CFRP更好;

2. 可以采用热塑性塑料制造复杂的CFRP外观部件;

3. 生产循环时间缩短了85%,成本降低了50%;

4. 适合可能需要避免VOC排放的内饰和外饰应用;

5. 由于使用热塑性基体材料而具有可回收性。

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通过在中间产品上进行背部成型而将功能元素集成到部件上

这些中间产品可以通过背部成型而为最终部件集成功能元素。该工艺步骤比人工胶合实现了定位精度明显更高的功能化,最终的制品显示出比最先进的产品更优越的表面质量,因为即使在耐候性测试之后,热塑性的表面层也能补偿缩痕。为满足最高的汽车标准要求,一种订制的热塑性配混料被开发出来,该材料甚至允许在不使用保护性透明涂层的情况下生产外饰部件。