由复合材料而不是钢制成的车辆部件的制造是一种轻质且因此可持续的解决方案,可降低燃料消耗和二氧化碳排放。这也适用于诸如卡车的商用车辆,其每天大量使用。

用于轻型商用车的纤维增强底盘-复合材料网

用于轻型商用车的纤维增强底盘

Carbon Truck&Trailer(CarbonTT)使用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘,并拥有制造和组装它们的专有技术和各种知识产权。

CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen解释说:

“轻型部件还使商用车制造商能够满足日益严格的欧盟限制价值。物流公司可以使用车辆运输更大的负载,从而提高运行效率。在电动车中,轻型底盘可以补偿电池的重量和同时具有更简单的装配和出色的碰撞性能。“

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聚氨酯树脂连续生产
在K 2019塑料贸易展览会上,科思创将展示这样一种复合材料部件。它可以通过Baydur PUL聚氨酯(PU)基质系统拉挤成型连续生产。

科思创聚氨酯部门工艺开发项目经理Benedikt Kilian说:

“通过这种系统,我们通过提供优于传统材料的许多优势来推动界限。端部的材料特性也符合严格的OEM规格,同时实现更轻的结构。在几秒钟内,Baydur PUL低粘度系统可以完美地渗透数百万根碳纤维,使CarbonTT能够显着提高生产率。“

复合材料部件的型材设计由CarbonTT开发和优化,以满足机械要求,实现最大程度的重量减轻和最小化成本。科思创通过其Baydur PUL系统和最佳拉挤成型加工专业技术支持CarbonTT。已经成功地进行了拉挤成型以证明PU系统的益处并且正在扩展。

拉挤成型工艺是一个可以高度自动化的连续工艺,目前正在实现工业应用。这使得可以非常有效地生产差异化和复杂的复合部件,特别是如果使用合适的聚氨酯树脂

有益的工艺性能
与用于拉挤成型的其他树脂系统相比,Baydur PUL具有优异的成分和加工品质。具有PU基体的零件的卓越机械性能使客户能够开发薄型材,并在可能的情况下使用不太复杂的纤维增强材料。该系统的粘度也非常低,具有高反应性,使客户能够以高生产率非常有效地生产。