Chomarat开发了一种玻璃增强材料,以适应汽车零件的批量生产,与金属相比,可减轻板簧的重量60%。

与金属相比,玻璃增强材料可减轻汽车板簧的重量60%-复合材料网

汽车业:为汽车车身底部生产
的钢板弹簧重量减轻60%由于采用了克劳斯玛菲(KraussMaffei)工艺以及包括Chomarat和G-PLY玻璃增强材料在内的合作伙伴网络的参与,由复合材料制成的新型钢板弹簧的重量比钢制悬挂装置的重量轻60%。可以在需要的地方故意增加它们的强度,而耐蚀性可以提供更多的附加值。

Chomarat的Francisco De Oliveira解释说:

“我们创建了织物,当Engenuity开发组件时,Huntsman提供了由环氧树脂制成的基质系统,Johns Manville提供了玻璃纤维,Schmidt&Heinzmann制造了瓶坯,Alpex设计了RTM模具,Hufschmied(德国博宾根)负责通过铣削对零件进行模后加工 克劳斯·玛菲(KraussMaffei)接替了恒瑞(Hengrui)的项目管理,并与合作伙伴协调该项目。”

G-Ply:用于高速生产的增强材料为该
项目开发的缝制UD玻璃适用于HP-RTM工艺(高压树脂传递模塑),该工艺用于生产玻璃纤维含量高的板簧。织物的这种设计提供了改进的渗透性,该渗透性允许树脂流过预成型件的多层。

Francisco De Oliveira追求:

“这种新的增强材料包括粘合剂,以使瓶坯稳定并在切割和堆叠过程中实现自动化。Chomarat通过提供可在短周期时间内使用的新一代增强材料,加强了其在汽车行业的发展。”