国家复合材料中心(NCC)与英国工程专家驱动系统设计(DSD)合作,开展了一个旨在提高电动汽车(EV)集成电驱动单元(EDU)效率的新项目。

NCC与驱动系统设计合作开发新的电动汽车项目-复合材料网

NCC与驱动系统设计合作开发新的电动汽车项目(©Drive System Design Ltd)

这个为期12个月的项目由英国创新公司(Innovate UK)部分资助,该项目将研究复合材料的使用,以提高功率密度并减小单位尺寸,从而为汽车制造商带来进一步的包装和效率优势。

DSD机械工程主管Markus Hose说:

“价格合理的车辆行驶里程仍然是广泛采用电动汽车的最大障碍之一,因此能够通过提高效率而又不显着增加单位成本的技术来提高这一水平至关重要。车辆制造商在寻求将高性能EDU集成到最新设计中时,面临着日益严峻的包装挑战,因此提高功率密度将提供关键的竞争优势。

软管补充说:

“传统上,NVH和效率在车辆动力总成开发过程中是矛盾的,但是DSD通过该项目旨在克服这一挑战。历史上,属性是独立管理的。例如,可以创建有效的设计,但是通常需要反复进行工作才能克服由此产生的NVH(噪声,振动和粗糙度)挑战。该项目从一开始就考虑NVH,对于任何决策都是至关重要的,因此,EDU已针对实际操作进行了优化。”

该项目解决了在两个并行工作流中有效平衡NVH和效率的挑战。第一个目标是通过有针对性地使用复合材料来提高EDU效率。例如,如果可以利用复合材料的NVH阻尼特性,那么EDU将更耐受电动机和变速器的NVH输入。由于NVH和效率经常相互竞争,因此增加的NVH容忍度将为设计工程师提供更大的自由度来提高效率。第二工作流利用复合套筒以可扩展的方式包围转子,以进行大批量生产,从而实现更高功率密度的eMotor,进而有助于减小单位质量和尺寸。

NCC汽车技术项目经理Aliya Valiyff说:

“ NCC期待与DSD合作开发工具和过程,通过有针对性地应用复合材料来实现高效的集成驱动单元。随着该国到2040年朝着全电动的未来交通运输系统迈进-其他国家也设定了类似的目标-国内市场和出口市场都将面临重大机遇。NCC将与DSD和IUK合作,通过巩固现有技能和开发新技术,为提高英国在电力电子,机器和驱动器方面的技能做出贡献。”