由ORPE Technologiya生产的大型机翼的隧道门户滑动门以AGRomashin的名字命名,在东西伯利亚铁路的贝加尔湖铁路隧道(Delbichinda – Daban节)中投入使用。

贝加尔湖铁路隧道用复合材料制成的隧道门滑动门翼-复合材料网

贝加尔湖铁路隧道用复合材料制成的隧道门滑动门翼

由聚合物复合材料制成的坚固而轻巧的闸门叶片将在工程结构和机车车辆的安全性方面提供稳定的微气候。

总体而言,ORPE Technologiya已为客户Obukhov State Plant生产了三套复合门翼:两套用于安装在隧道入口,另一套作为备用。由玻璃纤维蒙皮和特殊芯材组成的大型结构是高6.8米,宽3.2米的夹芯板。每个机翼的重量为850千克,但在自动设备或驱动机构发生紧急故障时,可以通过铁路发动机将其摧毁,而不会损坏火车。

闸门的主要应用是保护隧道免受环境危害,湿度增加和低温的侵害。ORPE Technologiya的专家在生产大型复合机翼时解决的主要问题之一是在门扇的预定刚度与产品的重量和强度特性之间取得平衡。

贝加尔湖铁路隧道用复合材料制成的隧道门滑动门翼-复合材料网

大型复合门翼的生产工作并不是ORPE Technologiya历史上的第一次。1998年,该企业生产了类似的结构来保护贝加尔湖—阿穆尔河干线的Severomuysky隧道。ORPE Technologiya总干事Andrei Silkin说:

“温度和湿度参数的遵守对于以大量电子设备为特征的铁路基础设施尤为重要。复合门为隧道提供了可靠的保护,并符合铁路安全要求。”

贝加尔湖第二条隧道的建设长度超过6.5公里,是目标计划“贝加尔湖-阿穆尔河和西伯利亚干线的铁路基础设施现代化,以发展运输和交通能力”的一部分。由于有了新的隧道,轨道的载运量将大大增加:每天从15对增加到25对火车。如今,该隧道的就绪程度已达到98%,并计划于2020年投入使用。