Daher已经设计和制造了一个复合材料真空袋,作为未来复合飞机的Corac项目的一部分。

生产零件要求Daher行使其处理设计和所有生产流程(从模具到装配)的能力,其中大部分(大于10米)的关键部件和苛刻的技术挑战。

在2018年,装备的翼梁将被带入为Corac项目创建的测试池。

翼梁的设计是机翼的关键部件,在材料和形状方面有很大的限制。达勒(Dahler)报道说,设计这种尺寸的一部分的挑战在于生产进一步的翼型和厚度,必须在需要的地方分配,同时确保其余部分尽可能轻,以获得最佳的重量。

Daher选择了从铺路到检查,固化和机加工的自动化过程,以实现渐进的形状至±0.15 mm的精度。这些过程自动化达到80%,达到了与加工金属部件相当的名义几何质量。单向纤维的放置是自动化的,并且固化仅在烘箱中完成,没有高压釜的压力,以便改善几何稳定性而不改变材料的机械性能。该方法也更具成本效益和资源有效性,降低了部件的价格。

这种优化方法的另一个方面是开发工业模具,同时允许使用长期可靠的低成本材料。

最后,Daher通过共同固化加强了增强功能,并通过共同粘合设置了功能,更容易组装,最佳重量和减少数量的附件。

所有这些建筑和模具工艺现在已经成熟和优化,用于批量生产。它们不仅降低了制造成本,而且还实现了减轻重量,从而提高未来飞机的性能,同时降低燃油消耗。

达勒的项目经理Didier Kurtz解释说:“这个项目使得Daher能够巩固其战略的技术方面,例如超高压灭菌材料以及作为主要飞机结构的设计者和制造商的定位。“复合材料的研究成果和生产是Daher普遍建设性的一个很好的例子,它可以在短期或中期大量生产出创新和高性能的解决方案。”

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