来自Lanxess的连续纤维增强热塑性复合材料Tepex具有许多潜在的应用,作为用于局部增强注模部件的插入件。

注塑SUV前端局部加固-复合材料网

虽然金属插入件仅与注塑材料互锁,但复合材料具有增加部件机械强度的材料粘合。最重要的是,Tepex明显更轻。这在大众的Atlas和Teramont SUV的前端分别是在美国和中国制造的。

“两个前端都使用Tepex刀片,比钢板制成的类似刀片要轻50%。此外,加强区域可以承受更高的应变,“Tepex的应用程序开发人员Harri Dittmar解释说。

阿特拉斯前端由Arkal Automotive制造,位于以色列加利利的Kidmat Galil工业园区。该公司专门从事轻型车辆设计的高科技热塑性塑料解决方案,并与大众合作开发了前端。Teramont前端由中国吉林省长春市长春恩格利汽车工业有限公司生产。

智能生产过程
两款SUV的前端由注塑聚丙烯制成。在发动机罩锁周围的区域,它们用一薄薄的一毫米厚的Tepex dynalite 104-RG600加强。这种半成品复合材料的基质由聚丙烯制成,并含有47%(体积)的连续玻璃纤维粗纱作为织物。在前端两侧,“Z支柱”用相同复合材料的成形刀片加强。

使用三个插入件的注塑工艺是高效的。将侧插件加热成型,模具外侧再加热至140℃,然后从侧面放入模具中。同时,将中间插入件加热,然后与两个外部插入件一起包覆模制。

“尽管组件的组装复杂,结果是循环时间短的高效制造工艺,”Dittmar解释说。

加工中
优点 Tepex在模具中的定位和重塑很容易重现。此外,复合材料中的钻孔证明了织物必要的结构完整性。这两个特征代表了对于原来旨在加强前端的具有单向纤维取向的热塑性材料的改进。

各种潜在应用
Tepex在注塑件的局部加固中有广泛的潜在应用。

Dittmar表示:“在汽车制造业中,Tepex可用于中控台,扶手扶手和后架,以及门饰和支撑。”

数量众多的批量生产应用
Tepex由位于德国Brilon的Lanxess子公司Bond-Laminates GmbH开发生产。底盖,座椅靠背,模块支撑,电池控制台,前端部件,制动踏板和保险杠横梁均由复合材料制成。

“由于Tepex在轻型汽车设计方面的成功,我们已经建立了一个独立的项目组,在Tepex组件开发的各个阶段支持我们的全球合作伙伴,直到大规模生产的开始,”Henrik Plaggenborg解释说。技术营销与业务发展,Tepex Automotive。